6008-2NSE Nachi Bearing 40x68x15 Sealed C3 Japan
6008-2NSE Nachi Bearing 40x68x15 Sealed C3 Japan
6008-2NSE Nachi Bearing 40x68x15 Sealed C3 Japan
6008-2NSE Nachi Bearing 40x68x15 Sealed C3 Japan
Nachi

6008-2NSE Roulement Nachi 40x68x15 Scellé C3 Japon

 
$76.13 CAD $102.76 CADvous Ă©conomisez $26.63 CAD
SKU: Kit9683
UPC: 00193019103166
Item: 6008-2NSE Nachi Ball Bearing
Type: Nachi Deep Groove Ball Bearing
Radial Clearance: C3
Closures: Double sealed rubber seals RS/RS1/2RS1
Dimensions: 40mm x 68mm x 15mm/Metric
 

Roulements Nachi
6008-2NSE
40mm x 68mm x 15mm
Fait au Japon

Roulement Nachi 6008-2NSE, fabriqué au Japon, le diamètre intérieur du 6008-2NSE est de 40mm, le diamètre extérieur est de 68mm, puis la largeur c’est 15mm.

  • Roulement Ă  billes Nachi 6008-2NSE
  • Roulement Ă  billes Ă  gorge profonde Nachi
  • Jeu radial : C3
  • Fermetures : Deux joints en caoutchouc Ă©tanches RS/RS1/2RS1
  • Dimensions : 40 mm x 68 mm x 15 mm / mĂ©trique
  • Diamètre intĂ©rieur (ID)/alĂ©sage : 40 mm
  • Diamètre extĂ©rieur (OD) : 68 mm
  • Largeur : 15 mm
  • Grandeur : 40 x 68 x 15 mm
  • Charge dynamique Cr : 16 800 N
  • Charge statique Cor : 11 500 N
  • Vitesse limite :
    • Lubrification Ă  la graisse : 6 100 RPM
  • QuantitĂ© : 1 roulement
  • Équivalent : 6008 RS / 6008 2RS
  • Fait au Japon

Design de joint avancé qui donne
Protection top pis roulement smooth
Le design spécial de la lèvre pis la rainure du joint font comme un labyrinthe, ça garde le contact steady. Le système de respiration empêche que le torque monte à cause de la pression interne qui change avec la température. Les joints NSE, ça fait que les roulements NACHI roulent smooth tout le temps pis durent longtemps.

  • Vraiment bon pour bloquer la poussière, la bouette pis toute la cochonnerie
  • Garde la graisse comme du monde
  • Torque lĂ©ger
    Les meilleures pièces, ça donne les meilleurs roulements, c’est clair!
    Les bagues pis les billes faites avec du matériel choisi sont ben précises côté rondeur, forme, finition pis dureté, pour que ça roule smooth, sans trop de bruit ni de vibration, pis que ça dure longtemps. Les cages en acier pressé, style rivet, c’est tough pis ça tient la route. La graisse haute performance, c’est pour que ça dure pis que ça fasse pas de bruit.

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