CS19L 19mm Embout à rotule en L

Si la tige est encore ben correcte pis que la boule est encore tight dans le PTFE, la poussière, c’est pas ben grave parce que le bord du PTFE fait comme un essuie-glace pis garde la cochonnerie dehors. Avant de la ranger à la fin de la saison, checke-la comme il faut pour voir si t’as pas besoin de remettre du vernis. La bielle est reliée à la barre stabilisatrice du char pis son job principal, c’est de garder le char stable dans les courbes. Dans ces cas-là, faut changer toute la barre de direction.

Chaque tige a sa place dans la chaîne, selon la force, la grosseur pis plein d’autres affaires. Fait que les barres de direction doivent pouvoir tourner selon où la roue s’en va. Y’a des trucs pour enlever la barre de direction intérieure.

Y devrait pas y avoir de jeu quand tu tournes la jointure, ou quand tu la pousses ou la tires. Une jointure lousse, ça peut causer une fuite, pis ça, c’est cher pis pas mal plate à réparer. Sinon, faut changer toute la jointure au complet. Utiliser des joints heim femelles, ça permet aux utilisateurs de faire des ajustements ben précis sur les morceaux importants des fixtures.