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Ensemble de pompe à carburant E3621S compatible avec Chevy GMC C K Trucks 1500 2500 3500 1988-1995 V8 7,4L 5,0L 5,7L V6 4,3L Remplacement pour une distribution de carburant fluide et fiable
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$148.04 CAD
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SKU: VXB07PV6N1GQ
UPC:
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Ensemble de pompe à carburant de remplacement pour camions Chevy/GMC E3621S
✔️ Pompe à carburant d’origine avec unité d’envoi pour camions Chevy/GMC (simple)
✅ Comprend le module et l’unité d’envoi pour un remplacement complet du système d’alimentation en carburant
✅ Compatible avec les modèles Chevy C1500/C2500/C3500 et GMC C1500/C2500/C3500 de 1988 à 1995
✅ Testé selon les normes OE et spécifications précises pour un fonctionnement fiable
✅ Prêt à être installé avec tous les composants requis inclus
✔️ Pompe à carburant d’origine avec unité d’envoi pour camions Chevy/GMC (simple)
Ce module de pompe à carburant simple est un remplacement direct de style OE conçu pour les pickups et camions pleine grandeur Chevy et GMC de 1988 à 1995. Il convient aux modèles C1500, C2500, C3500 ainsi qu’aux K1500, K2500, K3500 équipés de moteurs V8 7,4L, 5,0L, 5,7L ainsi que du V6 4,3L. Le kit comprend le module, l’unité d’envoi et tout le matériel nécessaire pour une installation simple dans votre système de carburant.
✅ Numéros de pièces interchangeables : AIRTEX E3621S, CARTER P8000S, DELPHI HP10000, GM 25028611✅ Comprend le module et l’unité d’envoi pour un remplacement complet du système d’alimentation en carburant
✅ Compatible avec les modèles Chevy C1500/C2500/C3500 et GMC C1500/C2500/C3500 de 1988 à 1995
✅ Testé selon les normes OE et spécifications précises pour un fonctionnement fiable
✅ Prêt à être installé avec tous les composants requis inclus
💡 Quel est le mode de défaillance courant d’un ensemble pompe à carburant Chevy/GMC sur les pickups classiques de 1988 à 1995 ?
Comprendre cela vous aide à choisir entre réparation ou remplacement. - l’usure de la pompe à carburant entraîne une réduction de l’alimentation en carburant et des difficultés de démarrage sur les camions GM équipés de moteurs V8 ou V6 - la défaillance de l’unité d’envoi peut provoquer des lectures inexactes du niveau de carburant et des symptômes de calage - l’usure ou la corrosion des connecteurs électriques provoque un fonctionnement intermittent de la pompe aux extrêmes de température