Moteur frein simple washdown (peint), 5 HP, triphasé, 1800 tr/min, 208-230/460 V, cadre 184TC, enveloppe TEFC, 60 Hz, montage sur pieds/face C, protection IP55, isolation classe F, quincaillerie en acier inoxydable

Moteur frein peint pour lavage unique, 5 HP TEFC
✔️ 208-230/460 V, 1800 tr/min, cadre 184TC, IP55, isolation classe F

Ce moteur frein peint pour lavage est une unité industrielle simple utilisée dans la transformation alimentaire et autres environnements de lavage haute pression, offrant un freinage fiable et une résistance à la corrosion là où l’hygiène et le nettoyage fréquent sont indispensables.

✅ 5,00 hp, triphasé, 1800 tr/min, service continu
✅ Tensions 208-230/460 V, 60 Hz ; FLA 13,9@208V, 13,4@230V, 6,7@460V
✅ Cadre 184TC, boîtier TEFC, montage sur pieds/face C, facteur de service 1,15
✅ Protection IP55, isolation classe F, protection thermique automatique
✅ Joint d’étanchéité sur têtes de boulons, joints en néoprène, quincaillerie et arbre en acier inoxydable série 300
✅ Bouchons de vidange de condensation facilement amovibles, finition époxy, freins câblés dans boîte de dérivation
✅ Arbre 1,13 po (28,7 mm), longueur totale 23,30 po (591,8 mm), poids 111,0 lb
✅ Compatible avec configurations à roulements à billes étanches ; supporte les améliorations avec roulements céramiques et les assemblages d’unités à glissière linéaire

💡 Comment un moteur frein pour lavage protège-t-il l’équipement dans les environnements alimentaires ? Un moteur frein pour lavage pratique utilise des joints, des composants inoxydables et un drainage pour empêcher l’humidité d’entrer. - Interfaces étanches, joints en néoprène et stratégies de roulements à billes étanches réduisent l’infiltration d’eau et le risque de contamination - Quincaillerie et arbre en acier inoxydable série 300 ainsi que finition époxy résistent à la corrosion lors du nettoyage haute pression - Classe IP55, bouchons de vidange de condensation et câblage du frein dans boîte de dérivation maintiennent les composants internes au sec - Protection thermique et câblage du frein améliorent la sécurité et la disponibilité lors de cycles fréquents d’arrêt/démarrage